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电池更换技术的发展主要围绕快速路边电池更换的理念，以更快地替代传统充电，例如中国电动汽车制造商蔚来汽车在其祖国首创的充电方式。

但商用车制造商依维柯推出了一款新型电动货车，展示了易于更换的盒式电池的不同用途。依维柯 e-Daily 提供三种电池尺寸可供选择：37、74 和 111kWh，WLTP 续航里程为 74 至 217 英里，其创新之处在于允许用户追溯性地在模块化电池组中移除或添加元件。

它的创建者说，这在各种情况下都非常有用，但在商业环境中最明显​​的好处。如果一辆货车用作最后一英里的送货车辆并且不需要长距离，则较小的电池就足够了，可以降低成本和对环境的影响，并通过减轻电池重量(以依维柯的情况下)每个 37kWh 锂离子电池组重 270 公斤。

但如果车辆的用途发生变化并且需要更长的续航里程，则可以将其送至依维柯的一个服务站，在那里他们可以将电池数量增加到 74 或 110kWh。同样，如有必要，可以拆卸电池组，并根据需要在车队的车辆之间进行交换。

更换电池组的过程预计需要大约两个小时，并且需要在依维柯服务中心完成。这不是快速的路边交换，而是一个允许车队灵活调整航程和资源的系统。

如果需要，一个新的电池组的成本约为 15,000 英镑，加上人工成本。依维柯将提供折扣以换取旧电池组，但实际报酬将取决于电池的寿命和状态。

电池组技术由中国电池制造商微宏提供。它使用的镍锰钴锂离子电池化学成分与许多现代电动汽车中已使用的化学成分类似，但内置于可插入依维柯底盘的模块化电池组中。155,000 英里和 8 年保修(单电池车辆为 100,000 英里)，性能保证为 80% - 无论 80kW 直流快速充电的使用频率如何 - 也表明对长期性能充满信心细胞。